Metrobahnhof Charles de Gaulle - Étoile

Charles de Gaulle – Étoile ist ein unterirdischer Umsteigebahnhof der Pariser Métro. Er wird von den Linien 1, 2 und 6 bedient und ist der wichtigste Umsteigeknoten im Westen von Paris. An der unterirdisch verknüpften Station Charles de Gaulle – Étoile kann zum S-Bahn-ähnlichen RER A umgestiegen werden.

Lage

Der U-Bahnhof befindet sich an der Grenze des 8., 16. und 17. Arrondissements von Paris. Er liegt unter der Place Charles-de-Gaulle, die Station der Linie 2 auch unter der Avenue de Wagram.

Name

Bis 1970 hieß der U-Bahnhof nur „Étoile“. Die namengebende Place de l‘Étoile (dt.: Sternplatz) wurde zwischen 1768 und 1774 an der Stelle des Hügels Colline du Roule angelegt und trug anfangs auch den Namen Étoile de Chaillot. Von dort gehen strahlenförmig zwölf Prachtstraßen ab, darunter die Avenue des Champs-Élysées, die Avenue Foch, die Avenue de Friedland und die Avenue Kléber.

Am 21. Februar 1970 wurde die Place de l‘Étoile in Place Charles-de-Gaulle umbenannt. Der General und Staatsmann Charles de Gaulle (1890–1970) führte im Zweiten Weltkrieg den Widerstand des Freien Frankreich gegen die deutsche Besatzung an. Von Januar 1959 bis April 1969 war er französischer Präsident.

Da der Platz nach wie vor meist als Place de l‘Étoile bezeichnet wird, erhielt der U-Bahnhof den Doppelnamen Charles de Gaulle – Étoile.

Geschichte

Die Linie 1 wurde am 19. Juli 1900 mit den Endstationen Porte Maillot im Westen und Porte de Vincennes im Osten der Stadt eröffnet. Ihre Station Étoile wurde erst später, am 1. September 1900, in Betrieb genommen, bis dahin fuhren die Züge ohne Halt durch. Am 2. Oktober 1900 folgte die Station der Linie 6. Die Station der Linie 2 (zunächst: Linie 2 Nord) ging am 13. Dezember 1900 in Betrieb, bis zum 7. Oktober 1902 war sie Endstation für die von Porte Dauphine kommenden Züge.

Die Linie 6 hieß anfangs Linie 2 Sud und führte zunächst bis Trocadéro. Am 14. Oktober 1907 wurde sie zum südwestlichen Endabschnitt der Linie 5 (Étoile – Gare du Nord). Am 6. Oktober 1942 wurden die Linienverläufe erneut geändert, sodass seitdem die Linie 6 an der Station verkehrt.

1906 wurde die Station der heutigen Linie 6 erstmals umgebaut. Die bis dahin zweigleisige Station verlor ihr südliches Gleis, das nicht an einem Bahnsteig lag. An dessen Stelle entstand ein Bahnsteig für einsteigende Fahrgäste, ausgestiegen wurde fortan am nördlichen Bahnsteig (spanische Lösung). 1969 wurde das verbliebene Gleis in der Querrichtung verschoben und die Funktion der beiden Bahnsteige vertauscht.

Die Station der Linie 1 wurde in den 1960er Jahren von 75 m auf 90 m verlängert und für den Verkehr mit gummibereiften Zügen umgerüstet. 2008 wurden ihre orangen Fliesen durch weiße ersetzt, 2010 ihre Bahnsteige im Zuge der Einführung des führerlosen Betriebes mit Bahnsteigtüren versehen.

Mitte der 1970er Jahre wurde die Station der Linie 6 für gummibereifte Fahrzeuge umgebaut und verlor ihre Funktion als Endstation. Die Züge pausieren seitdem ggf. in der folgenden Station Kléber.

Beschreibung

Alle Stationen liegen unter elliptischen Deckengewölben, die gefliesten Seitenwände folgen der Krümmung der Ellipse. Sie haben Seitenbahnsteige an zwei Streckengleisen (Linien 1 und 2) bzw. einem Streckengleis (Linie 6). In der eingleisigen Station der Linie 6 dient der nördliche Bahnsteig dem Einstieg, der südliche dem Ausstieg der Fahrgäste.

Die Stationen der Linien 2 und 6 weisen die ursprüngliche Standardlänge von 75 m auf, die Station der Linie 1 ist 90 m lang. Auf der Nordseite des Platzes liegen die Stationen der Linien 1 und 6 parallel nebeneinander, die der Linie 6 befindet sich innerhalb einer Endschleife, die den Arc de Triomphe unterirdisch umrundet. Beide Stationen werden von der Linie 2 unterquert, deren Station sich in die Avenue de Wagram hineinzieht.

Von der Linie 1 ging westlich ihrer Station ein Betriebsgleis zur Linie 2 in Richtung Porte Dauphine (Raccordement de Boissière) ab, das mittlerweile stillgelegt ist. Nach wie vor ist ein Betriebsgleis, das vom Ostkopf der Station der Linie 6 zur Linie 1 in Richtung Osten führt, in Betrieb. Unmittelbar nach der Station der Linie 6 zweigt ein zweites Richtungsgleis zur Station Kléber ab.

Vom Straßenniveau existieren elf Zugänge. Eines der beiden von Hector Guimard entworfenen Stationsgebäude stand an der Avenue Wagram, es wurde mit dem ebenfalls von ihm gestalteten Zugang zum dortigen Unterwerk 1926 wieder abgerissen.

Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Charles de Gaulle – Étoile (Métro Paris)" und überarbeitet am 2. Juni 2020 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.