Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
|---|---|
| Konstruktion: |
Zweistegige Balkenbrücke |
| Baustoff: |
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Lage / Ort
| Lage: |
Waldaschaff, Aschaffenburg (Kreis), Bayern, Deutschland |
|---|---|
| Trägt den/die: |
|
| Teil von: | |
| Ersetzt durch: |
Kauppenbrücke A3 (2011)
|
| Koordinaten: | 49° 58' 7.15" N 9° 18' 10.64" E |
Technische Daten
Abmessungen
| Gesamtlänge | 490 m | |
| Stützweiten | 60.0 m - 65.0 m - 2 x 70.0 m - 65.0 m - 60.0 m | |
| Anzahl Felder | 6 | |
| Anzahl der Fahrbahnen | 2 x 2 | |
| Fahrbahntafel | Abstand der Längsbalken | 20 m |
| Dicke der Fahrbahnplatte | 0.18 m | |
| Trägerhöhe | 4.5 m | |
| Pfeiler | Breite | min. 3.6 m |
| Höhe | max. 40 m | |
| Dicke | min. 3.4 m |
Kosten
| Bau | ||
|---|---|---|
| Baukosten | Deutsche Mark 8 500 000 | |
| Abriß | ||
| Abbruchkosten | Euro 3 000 000 | |
Baustoffe
| Pfeiler |
Stahlbeton
|
|---|---|
| Fahrbahnplatte |
Stahlbeton
|
| Widerlager |
Stahlbeton
|
| Balken |
Stahl
|
Auszug aus der Wikipedia
Die Kauppenbrücke ist eine Brücke der Autobahn 3.
Brücke von 1959
Die Autobahn hatte auf der alten Trasse im Verlauf der Brücke im Grundriss eine Klothoide mit einem Krümmungshalbmesser sich von 2400 m auf 730 m verringernd. (Lage: 49° 58′ 8″ N, 9° 18′ 8″ O49.9688888888899.3022222222222) Im Aufriss war eine Wannenausrundung vorhanden, die Längsneigung wechselte von 2,8 % auf 4 %, bei einer Querneigung von 3 %. Gebaut wurde die Überführung mit einem Überbau für die beiden zweistreifigen Richtungsfahrbahnen zwischen den Jahren 1958 und 1959. Die Baukosten betrugen 8,5 Millionen DM. Der Abbruch der alten Kauppenbrücke erfolgte 2013. Die Auftragssumme betrug rund 3 Millionen Euro. Zwei Pfeiler blieben stehen und werden als Klettertürme genutzt.
Gründung und Unterbauten
Die Widerlager und Pfeiler sind auf dem anstehenden Gneis flachgegründet, wobei die 6×2 Stahlbetonpfeiler eine maximale Höhe von 40 m besitzen und in Querrichtung einen Achsabstand von 20 m aufweisen. Die Pfeiler haben einen Hohlquerschnitt mit den Mindestabmessungen 3,6 m × 3,4 m am Pfeilerkopf und einem beidseitigen Anzug von 1:100.
Überbau
Der Überbau der Stahlverbundbrücke bestand in Längsrichtung aus zwei Vollwandträgern im Abstand von 20,0 m mit 4,5 m Höhe und in Querrichtung alle 2,0 m aus Fachwerkträgern 1,9 m hoch. Die geschweißte Stahlkonstruktion war schubfest mit der Fahrbahnplatte verbunden. Diese Stahlbetonplatte war im Regelfall 18 cm dick und in Längs- sowie Querrichtung vorgespannt. Festpunkt der Durchlaufträgerbrücke war das nördliche Widerlager.
Die Stützweiten betrugen für das sechsfeldrige Bauwerk 60,0 m in den beiden Randfeldern, 65,0 m in den ersten beiden Innenfeldern sowie 70,0 m in den beiden mittleren Feldern.
Ausführung
Die Brücke wurde im Freivorbau mit Hilfspfeilern hergestellt, die aus Betonrohren bestanden und später gesprengt wurden.
Ersatzneubau
Im Rahmen der Neutrassierung der Autobahn, die aus Lärmschutzgründen von der Ortschaft Waldaschaff um etwa 300 m in südöstlicher Richtung wegrückt, wurde die alte Kauppenbrücke in der Zeit von 2009 bis 2011 durch ein neues 24 Millionen Euro teures Bauwerk ersetzt.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Kauppenbrücke" und überarbeitet am 29. Juli 2020 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (2008): Entwurf für eine hoch belastete Autobahntrasse. Die Kauppenbrücke am Westrand des Spessarts. In: [ Umrisse ], v. 8, n. 4 ( 2008), S. 32.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20019666 - Veröffentlicht am:
18.02.2006 - Geändert am:
26.07.2020
