John A. Roebling Suspension Bridge
Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
Konstruktion: |
Hängebrücke mit Schrägseilen |
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Funktion / Nutzung: |
Straßenbrücke |
Baustoff: |
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Preise und Auszeichnungen
Lage / Ort
Lage: |
Cincinnati, Hamilton County, Ohio, USA Covington, Kenton County, Kentucky, USA |
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Überquert: |
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Koordinaten: | 39° 5' 35" N 84° 30' 36" W |
Technische Daten
Abmessungen
größte Stützweite | 322.4 m | |
Gesamtlänge der Seitenöffnungen | 85.7 m | |
Gesamtlänge | 686.9 m |
Baustoffe
Seile |
Stahl
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Fahrbahntafel |
Stahl
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Pylone |
Mauerwerk
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Chronologie
1899 | Der Fachwerkträger des Überbaus wird von Wilhelm Hildenbrand komplett neu entworfen |
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Auszug aus der Wikipedia
Die John A. Roebling Suspension Bridge ist eine Hängebrücke, die den Ohio River zwischen Cincinnati, Ohio und Covington, Kentucky überspannt. Als am 1. Dezember 1866 die ersten Fußgänger die Brücke überquerten, war sie mit einer Spannweite von 322 Metern (1057 Fuß) die längste Hängebrücke der Welt. Diesen Titel behielt die Brücke bis zur Eröffnung der Brooklyn Bridge im Jahr 1883. Heute wird die Brücke von zahlreichen Fußgängern genutzt, die von den Sportstadien in Cincinnati (zum Beispiel das Paul Brown Stadium) zu den Hotels und Parkplätzen in Nordkentucky wollen.
Baugründe
In der Mitte des 19. Jahrhunderts hatte Cincinnati den bedeutendsten Binnenhafen der USA, und der Fährenverkehr hatte derartig zugenommen, dass eine Brücke benötigt wurde. Der Staat Ohio forderte, dass eine Brücke keinesfalls den Schiffsverkehr beeinträchtigen dürfe. Eine derartige Brücke wurde nie zuvor gebaut, aber der in Thüringen geborene Ingenieur John August Roebling (der auch die Brooklyn Bridge in New York konzipierte) erstellte einen Entwurf und bekam den Auftrag. Die Bauarbeiten begannen 1856.
Der Bau
Die Bauarbeiten zogen sich über einen Zeitraum von über zehn Jahren hin, unterbrochen durch Geldknappheit und den Amerikanischen Bürgerkrieg. Während des Krieges bestand für die Stadt eine Angriffsbedrohung. Die Brücke wurde erst nach Ende des Bürgerkrieges im Dezember 1866 fertiggestellt. Die offizielle Eröffnung der Brücke war am 1. Januar 1867. Die Maut betrug 15 Cent für Pferdewagen und 1 Cent für Fußgänger.
Veränderungen
Ursprünglich wurde die Fahrbahn aufgrund des Geldmangels während des Bürgerkrieges auf einfachstem Niveau gebaut, aber die Brückenpfeiler waren für sehr viel höhere Belastungen ausgelegt. 1896 bekam die Brücke einen blauen Anstrich, sie erhielt einen zweiten Satz Tragkabel sowie eine breitere Fahrbahn. Bis 2007 wurde sie erneut renoviert und in der Folge ihre maximal zulässige Traglast reduziert, so dass sie nicht mehr mit Bussen befahren werden darf.
Sonstiges
Die Brücke wurde 1982 von der American Society of Civil Engineers in die List of Historic Civil Engineering Landmarks aufgenommen.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "John A. Roebling Suspension Bridge" und überarbeitet am 22. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
Relevante Webseiten
- A Span for All Seasons: John A. Roebling Suspension Bridge
- archINFORM: Hängebrücke über den Ohio
- Cincinnati Transit: Roebling Suspension Bridge
- Digital Bridges: A full and complete description of the Covington and Cincinnati suspension bridge
- HAER: Cincinnati Suspension Bridge, Spanning Ohio River, Cincinnati, Hamilton County, OH
- HAER: Covington & Cincinnati Suspension Bridge, Spanning Ohio River, Covington, KY-Cincinnati, OH, Covington, Kenton County, KY
- Wikipedia: John A. Roebling Suspension Bridge
Relevante Literatur
- Cable-Stayed Bridges. Theory and design. Crosby Lockwood Staples, London (Großbritannien), S. 386. (1977):
- Construction of Parallel Wire Cables for Suspension Bridges. A photographic and textual study of the fabrication of Bridge Cables. John A. Roebling's Sons Company, Trenton (USA), 1925.
- Crowning the Queen of the West: The John A. Roebling Suspension Bridge. In: Civil Engineering Magazine, v. 80, n. 9 (September 2010), S. 46-49. (2010):
- A full and complete description of the Covington and Cincinnati suspension bridge. J. P. Lindsay & co., printers, Cincinnati (USA), S. 17. (1867):
- Great American Bridges and Dams. A National Trust Guide. John Wiley & Sons, New York (USA), S. 226-227. (1984):
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20000513 - Veröffentlicht am:
17.11.1999 - Geändert am:
28.11.2018