Allgemeine Informationen
| Andere Namen: | Hendrick Hudson Memorial Bridge |
|---|---|
| Baubeginn: | 1935 |
| Fertigstellung: | 12. Dezember 1936 |
| Status: | in Nutzung |
Bauweise / Bautyp
| Konstruktion: |
Bogenbrücke mit aufgeständerter Fahrbahn |
|---|---|
| Funktion / Nutzung: |
Straßenbrücke |
| Baustoff: |
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Preise und Auszeichnungen
| 1936 |
Auszeichnung
für angemeldete Nutzer·innen |
|---|
Lage / Ort
| Lage: |
Manhattan, New York, New York, USA The Bronx, New York, New York, USA |
|---|---|
| Überquert: |
|
| Koordinaten: | 40° 52' 40.12" N 73° 55' 19.98" W |
Technische Daten
Abmessungen
| Gesamtlänge | 673.05 m | |
| Bogenstützweite | 256.20 m |
Kosten
| Baukosten | U.S. Dollar 4 949 000 |
Baustoffe
| Überbau |
Stahl
|
|---|---|
| Pfeiler |
Stahlbeton
|
| Bogen |
Stahl
|
| Widerlager |
Stahlbeton
|
Chronologie
| 1. Juni 1935 | Baubeginn |
|---|---|
| 12. Dezember 1936 | Verkehrsfreigabe des unteren Decks |
| 7. Mai 1938 | Verkehrsfreigabe des oberen Decks |
| 2000 | Beginn der Instandsetzungsarbeiten |
Auszug aus der Wikipedia
Die Henry Hudson Bridge ist eine überwiegend aus Stahl erbaute Mautbrücke in New York City. Sie verbindet den Stadtteil Bronx mit dem nördlichen Ende von Manhattan.
Geschichte
Schon 1930 plante Robert Moses den Henry Hudson Parkway, der von der Westseite Manhattans zu der Stadtgrenze New Yorks führen sollte. Beginn des Baus der Henry Hudson Bridge war im Juni 1935, die Fertigstellung am 12. Dezember 1936. Im Juli 1938 wurde die obere Ebene angeschlossen. 1940 fusionierte Robert Moses die Henry Hudson Parkway Authority zu der größeren Triborough Bridge Authority (heute MTA Bridges and Tunnels).
Konstruktion
Die Brücke wurde von David B. Steinman entworfen und war mit einer Länge von 673 m bei der Eröffnung die längste Bogenbrücke der Welt. Sie besitzt einen Fußgängerweg und zwei Fahrbahnebenen, die insgesamt sieben Fahrspuren haben. Die obere Ebene dient dem Verkehr in die Bronx und die untere Ebene dem Verkehr nach Manhattan. Die Henry Hudson Bridge überspannt mit 256 Metern Stützweite und 44 Metern Höhe den Spuyten Duyvil Creek und verbindet Manhattan mit der Bronx. Sie ist Teil des Henry Hudson Parkway und ausgezeichnet als New York State Route 9A.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Henry Hudson Bridge" und überarbeitet am 22. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
-
Robinson & Steinman
- David B. Steinman (Entwurf)
- Aymar Embury II (Architekt)
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- (1938): Le doublement du tablier du pont Henry-Hudson, à New York. In: La Technique des Travaux, v. 14, n. 9 (September 1938), S. 492-493.
- (1990): Les grands ponts du monde: Hors d'Europe. Brissaud, Poitiers (Frankreich), S. 128-129.
- (1974): Othmar Ammann. Sein Beitrag zur Entwicklung des Brückenbaus. Birkhäuser, Basel (Schweiz), S. 62-74.
- (1938): Le pont Henry Hudson à New York. In: Ossature métallique, v. 7 (September 1938), S. 351-358.
- (2019): Structural Health Monitoring of Henry Hudson I89. Vorgetragen bei: IABSE Congress: The Evolving Metropolis, New York, NY, USA, 4-6 September 2019, S. 2120-2130.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20001722 - Veröffentlicht am:
12.08.2001 - Geändert am:
06.10.2019
