Flügelwegbrücke

Die ausgeführte Brücke war zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung die längste genietete Stahlvollwandträgerbrücke in Europa. Der Brückenquerschnitt bestand aus 3 parallelen Trägern mit einem Achsabstand von 4,500 Metern. Kragarme zu beiden Seiten trugen in erster Linie die Gehwege wärend die Hauptlast der Kraftfahrzeuge fast direkt auf die Hauptträger eingeleitet werden konnte. In Querrichtung waren die Träger mit kreuzförmigen Ausfachungen versteift.

Geplante 2. Ausbaustufe

In einer zweiten Bauphase war vorgesehen, die Brücke auf insgesamt 25 Meter zu verbreitern. Dabei wären auf jeder Seite die Kragarme abmontiert und an neuen Stahlträgern montiert worden. Diese wären mit einem Abstand von 4,00 Metern beidseitig zu den vorhandenen Trägern angeordnet worden. In Querrichtung wären diese als Vierendeelrahmen angebunden worden. Innerhalb dieser hohlkastenähnlichen Konstruktionen wäre jeweils ein Gleis für eine geplante Schnellbahn verlaufen, sodass die Brücke nicht mehr nur reinen Straßenverkehr sondern im Unterdeck auch Eisenbahnverkehr getragen hätte. Die Ausbaustufe wurde jedoch niemals realisiert.