Bahnstrecke Luino–Oleggio

Die Bahnstrecke Luino-Oleggio ist eine vorwiegend einspurige Nebenbahnstrecke der italienischen Staatsbahnen FS. Sie ist die südliche Fortsetzung der grenzüberschreitenden Bahnstrecke Cadenazzo–Luino und somit Teil einer der beiden grenzüberschreitenden Südzufahrten des Gotthardtunnels. Die Infrastruktur ist in Besitz der FS-Tochter RFI, während die operative Betriebsführung der Trenitalia obliegt.

Geschichte

Die Strecke wurde gleichzeitig mit der GB-Strecke aus Luino eröffnet, am 4. Dezember 1882. Die Strecke zwischen Luino und Oleggio war, genauso wie die nördliche Fortsetzung nach Cadenazzo/Bellinzona, als Abnehmer für den GB-Verkehr in Richtung Genua vorgesehen, während die Strecke via Chiasso für den Verkehr nach Mailand vorgesehen war.

Verkehr

Personenverkehr

Durchgehender Personenverkehr wird heute generell nicht mehr angeboten, es verkehren Regionalzüge von Trenord zwischen Luino und Gallarate. Zudem wird der Abschnitt zwischen Luino und Gallarate auch von der TILO genutzt, welche mit der S 30 zweistündlich einen Zuglauf Cadenazzo–Flughafen Mailand-Malpensa anbietet. Meist ist ein Umsteigen in Laveno-Mombello notwendig. Im Fernverkehr spielt die Strecke keine Rolle, die Züge des grenzüberschreitenden Verkehrs führen entweder über die Gotthardbahn-Hauptstrecke via Chiasso oder die Simplon-Südzufahrt via Domodossola.

Güterverkehr

Die Strecke spielt eine wichtige Rolle im Nord-Süd-Güterverkehr. Nebst Zügen der SBB Cargo, Hupac und RAIpin verkehren auch solche von Bahngesellschaften wie Crossrail, TX Logistik, BLS Cargo oder DB Schenker/NordCargo. Dies wurde durch die Öffnung des Güterverkehrsmarktes am Gotthard ermöglicht. Die Güterzüge nutzen die Strecke zum Anschluss der Güterterminals in Novara, Busto Arsizio oder Gallarate, des Genueser Hafens und zur Umfahrung der Metropolregion Mailand.

Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Bahnstrecke Luino–Oleggio" und überarbeitet am 20. Januar 2022 unter der Lizenz CC-BY-SA 3.0.