Autobahn A 553 (Deutschland)

Die Bundesautobahn 553 (Abkürzung: BAB 553) – Kurzform: Autobahn 553 (Abkürzung: A 553) – beginnt am Autobahnkreuz Bliesheim als Fortführung der A 1 in Geradeausrichtung und führt von dort bis an den nördlichen Rand von Brühl. Sie ersetzt in diesem Bereich die Bundesstraße 51.

Geschichte

Die Planung der A 553 lief zeitweilig auch unter dem Titel A 533.

Die ursprüngliche Planung sah vor, die Autobahn bis zur A 4 im Kölner Süden zu verlängern. Auch war eine Querverbindung nach Osten über den Rhein hinweg bis zur A 59 vorgesehen. Zumindest die Verlängerung der A 553 zum Kölner Süden ist nicht mehr in der Planung.

Ortsumfahrung Meschenich

Der Verkehr in den Süden Kölns benutzt weiterhin die stark belastete Bundesstraße 51 durch Köln-Meschenich oder die Brühler Tangente (L 150/Kerkrader Straße), die zur A 555 Köln-Bonn führt. Die L 150 wurde mittlerweile zwischen der A 553 und der A 555 vierspurig ausgebaut, um das Stauproblem zumindest teilweise zu entschärfen. Zudem soll die bestehende Bundesstraße 51 als B51n unter Umgehung des Kölner Ortsteils Meschenich zur AS Köln-Eifeltor auf der A 4 geführt und -teilweise 4-spurig- ausgebaut werden und so den Lückenschluss zumindest teilweise herstellen. Letzteres ist auch deshalb sinnvoll, da über die A 553 auch der Containerbahnhof Köln-Eifeltor angefahren wird und dies zu erheblichen Belastungen der Bevölkerung durch den LKW-Verkehr vor allem in Köln-Meschenich führt.

Rheinspange

War im Entwurf des Bundesverkehrswegeplan 2030 (März 2016) die Fortführung der A 553 vom „AK Köln-Godorf“ (Verknüpfung mit der linksrheinischen A 555) bis „AD Köln-Lind“ (Verknüpfung mit der rechtsrheinischen A 59), „Rheinspange“ genannt, noch als Weiterer Bedarf mit Planungsrecht enthalten, so erfolgte bis zu dessen Verabschiedung (August 2016) noch eine Höherstufung des Vorhabens in die Kategorie Vordringlicher Bedarf. Die Fortführung der A 553 bis Köln-Lind soll auch den Bau einer neuen Rheinquerung, mit der die Friedrich-Ebert-Brücke in Bonn und die Rheinbrücke Köln-Rodenkirchen entlastet werden sollen, umfassen. Diese soll entweder als Brücke oder als Tunnel gestaltet werden; zudem soll nach Vorstellungen der Bürgerschaft und der Politik auch eine Querung für den regionalen und überörtlichen Eisenbahn- und Stadtbahnverkehr bedacht werden. Bei der Bevölkerung aus Wesseling, durch deren Stadtgebiet die Verlängerung der A 553 wohl verlaufen würde, ist das Projekt allerdings umstritten. Auf einer Bürgerveranstaltung am 27. Juli 2018 gab der nordrhein-westfälische Verkehrsminister Hendrik Wüst bekannt, dass die Brücke bis zum Jahr 2030Vorlage:Zukunft/In 5 Jahren fertiggestellt sein soll. Der genaue Trassenverlauf der Rheinspange soll bis 2020 feststehen.

Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Bundesautobahn 553" und überarbeitet am 22. Juli 2019 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.