Alma-Brücke

Die Pont de l’Alma ist eine Straßenbrücke in Paris über die Seine. Sie ist eine der Verbindungen zwischen dem 7. und dem 8. bzw. 16. Arrondissement.

In der nördlichen Verlängerung der Brückenachse liegt die von den Champs-Elysées herunterkommende Avenue Georges V. Im spitzen Winkel läuft die Avenue Marceau vom Place Charles-de-Gaulle (Étoile) auf sie zu.

Die nächste Brücke flussaufwärts ist die Pont des Invalides, flussabwärts die Passerelle Debilly und nach ihr die Pont d’Iéna zwischen dem Eiffelturm und dem Palais de Chaillot mit den Jardins du Trocadéro.

Stahlbrücke (1976)

Die Pont de l’Alma ist 142,5 m lang und 42 m breit. Sie hat zwei 14 m breite Fahrbahnen, ausreichend für je vier Fahrspuren und einen durch Markierungen abgegrenzten Fahrradweg, sowie beidseits je einen 6 m breiten Gehweg. Die Mittelachse wird durch einen 2 m breiten, erhöhten Streifen markiert, auf dem sich, ebenso wie auf den Gehwegen, Beleuchtungsmasten befinden.

Aus technischer Sicht handelt es sich um zwei parallele Stahlbrücken, die nur durch den erhöhten Mittelstreifen miteinander verbunden sind und auf einem gemeinsamen Pfeilerbauwerk lagern. Sie bestehen jeweils aus zwei Hohlkästen, deren Bauhöhe von dem Pfeiler zu den Ufern hin abnimmt, und einer orthotropen Platte als Brückendeck.

Das Pfeilerbauwerk steht nahe am nördlichen, rechten Ufer der Seine; die beiden Brücken haben daher Spannweiten von nur 31,5 m über dem Uferbereich des Port de la Conférence und seinen Anlegeplätzen, aber von 110 m über der Fahrrinne und der Voie Express Rive Gauche. Wegen der schlechten Bodenverhältnisse reicht die Gründung des Pfeilerbauwerks bis auf 40 m unter der Wasseroberfläche hinab. Auch die Widerlager sind auf Stahlbetonpfählen gegründet. Vor dem Pfeiler wurde der alte Zuave der Pont de l’Alma wieder aufgestellt (eine über 5 m hohe Steinfigur nach den Truppenteilen Napoleons III. im Krimkrieg von 1853 bis 1856). Die Zuaven-Figur galt bei der Bevölkerung als inoffizielle Hochwassermarke. Wenn das Seinewasser ihre Füße erreichte, wurden die Uferwege gesperrt, wenn es bis zu ihren Hüften stand ...

Die Brücke wurde zwischen 1974 und 1976 nach den Plänen der Ingenieure Jean François Coste und Ch. Blanc gebaut, die von den Architekten A. Arsac und M. Dougnac beraten wurden.

Steinbogenbrücke (1856) und Passerelle (1900)

Die erste Brücke wurde auf Veranlassung von Kaiser Napoleon III. nach dem Sieg in der Schlacht an der Alma am 20. September 1854, der ersten Schlacht des Krimkrieges, ausgeführt. Es war eine gemauerte Bogenbrücke mit drei elliptischen Bögen von 38,5 m + 43,0 m + 38,5 m Weite und zwei 5 m starken Strompfeilern. Sie sollte schon zur Eröffnung der Weltausstellung am 1. Mai 1855 fertig werden, aber hohe Fluten verzögerten die Fertigstellung bis zum 2. April 1856. Vor den Pfeilern waren 4 Statuen von Soldaten der an der Schlacht beteiligten Truppenteile aufgestellt.

Für die Weltausstellung 1900 wurde die Brücke durch die bergseitig angelegte Verdopplung, der Passerelle de l’Alma, erweitert.

Schon bald zeigten sich deutliche Setzungen, die über die Jahrzehnte so stark wurden, dass in den 1960er Jahren ein Neubau unausweichlich wurde.

Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Pont de l’Alma" und überarbeitet am 21. Februar 2022 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.