Allgemeine Informationen
Bauweise / Bautyp
| Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
|---|---|
| Konstruktion: |
Hohlkastenbrücke |
| Bauverfahren: |
Taktschiebeverfahren |
| Baustoff: |
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Lage / Ort
| Lage: |
Münchberg, Hof (Kreis), Bayern, Deutschland |
|---|---|
| Trägt den/die: |
|
| Teil von: | |
| Koordinaten: | 50° 11' 35.14" N 11° 46' 2.74" E |
Technische Daten
Abmessungen
| Gesamtlänge | 494.50 m | |
| Stützweiten | 44.25 m - 7 x 52 m - 43 m - 43.25 m | |
| Anzahl Felder | 10 | |
| Längsneigung | 4.8 % | |
| Fahrbahntafel | Überbauhöhe | 3.50 m |
| Überbaubreite | 36.00 m | |
| Lärmschutzwand | Höhe | 3.00 m |
| Fläche | ca. 3 500 m² | |
| Pfähle | Durchmesser | 1.30 m |
| Pfeiler | maximale Höhe | 15 m |
Massen
| Betonvolumen | 25 000 m³ | |
| Spannstahl | 650 t |
Kosten
| Baukosten | Deutsche Mark 37 500 000 | |
| Baukosten pro m² | Deutsche Mark 2100 |
Baustoffe
| Fahrbahntafel |
Spannbeton
|
|---|---|
| Pfeiler |
Stahlbeton
|
| Widerlager |
Stahlbeton
|
| Lärmschutzwand |
Plexiglas
|
Chronologie
| Mai 1998 | Baubeginn. |
|---|---|
| November 2000 | Fertigstellung. |
Bemerkungen
Erste in Mischbauweise gebaute Talbrücke der Autobahndirektion Nordbayern, d.h. es sind keine primären Spannglieder in den Stegen des Kastens vorhandern, sondern extern im Innern des Kastenquerschnitts verlaufend. Nur sekundäre Spannglieder zentrisch in Fahrbahn- und Bodenplatte einbetoniert.
Das Taktschieben erfolgte bergab mit 19 Takten von 26 Metern Länge je Überbau.
Beteiligte
Bauherr
Auftraggeber
Entwurf
Tragwerksplanung
Statische Prüfung
- Richard Rojek (Prüfingenieur)
Bauausführung in ARGE
Plexiglas-Hersteller
Lärmschutzwände (Einbau)
Bauüberwachung
Relevante Webseiten
Es sind derzeit keine relevanten Webseiten eingetragen.
- Über diese
Datenseite - Structure-ID
20016505 - Veröffentlicht am:
07.06.2005 - Geändert am:
07.02.2016
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