Erneuerung der Eisenbahnklappbrücke über den Ziegelgraben in Stralsund

Die Beschreibung befaßt sich mit spezifischen Problemen der Erneuerung der Tragwerke. Die Projektierung von der Studie über die Aufgabenstellung bis zur Entwurfsplanung erfolgte 1988 bis 1990 nach Vorschriften und Standards der ehemaligen DDR. Der Brückenzug der eingleisigen, 1988 elektrifizierten Strecke von 140,4 m Gesamtlänge aus dem Jahre 1936 wurde erneuert, umfassend die beiden beiderseits anschließenden Randfelder von 52,0 m und die Klappbrücke mit 29,0 m Stützweite einschließlich Antrieb und Oberleitungsträger. Die vorhandenen Widerlager und Pfeiler werden weiter genutzt; ebenso der parallel liegende, genietete Straßenbrückenzug. In fünf Sperrpausen für den Bahnbetrieb von 10 bis 22 Stunden Dauer erfolgte das Auswechseln der vorhandenen Überbauten und Klappbrücken-Bauteile gegen die in Mukran auf Rügen vormontierten und korrosionsgeschützten Bauteile mittels Schwimmkran.