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Informations générales

Achèvement: 1774
Etat: démoli (1956)

Type de construction

Structure: Pont en anse de panier
Fonction / utilisation: Pont routier (pont-route)
Matériau: Pont en maçonnerie

Situation de l'ouvrage

Lieu: , , ,
Franchit le/la:
  • Seine
Remplacé par: Pont de Neuilly (1942)
Coordonnées: 48° 53' 11.87" N    2° 15' 16.71" E
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

longueurs des travées 5 x 39 m

Matériaux

arc maçonnerie

Chronologie

22 septembre 1772

Décintrement dans la présence du Roi.

Extrait de la Wikipédia

Le pont de Neuilly est un pont routier (RN 13) et ferroviaire (ligne 1 du métro) qui traverse la Seine entre Neuilly-sur-Seine (sur la rive droite), Courbevoie et Puteaux (sur la rive gauche), dans le département français des Hauts-de-Seine. Face au quartier d'affaires de La Défense, il est dans l'alignement de l'axe historique parisien.

Avant le pont

À l'origine se trouvait un gué à ce niveau de la Seine, qui prolongeait une voie romaine reliant Montmartre au mont Valérien. En 1140, l'abbé Suger y fait établir un bac, ce qui participe au développement d'un village de pêcheurs et d'un petit port, à l'origine de Neuilly (alors Port Nully en latin), voie d'accès obligée pour relier Paris à la Normandie.

Le pont Henri

Le 6 juin 1606 vers 17 h, jour de pluie, le carrosse d'Henri IV et de Marie de Médicis, entraîné par la chute de deux des chevaux, tombe du bac traversant la Seine à Neuilly au retour du château de Saint-Germain-en-Laye. La reine et les trois enfants royaux, qui ont tous moins de quatre ans, sont remontés du fond de l'eau in extremis par le roi lui-même et les hommes de sa suite. En conséquence, Henri IV fait construire un premier pont de bois de seize arches dans le prolongement de l'actuelle rue du Pont, le pont Henri. Pour le traverser, il faut s'acquitter d'un droit de péage. En 1638, une crue emporte le pont, qui est alors reconstruit avec quatorze arches et garni de croix de bois.

« Quelques années avant sa mort », date rapportée a posteriori par certains biographes au 8 décembre 1654, Blaise Pascal, se rendant comme à son habitude aux fêtes de Neuilly, y a un accident. Les chevaux de sa voiture plongent par-dessus le parapet et celle-ci manque de peu de les suivre. Heureusement, l'attelage se rompt et la voiture reste en équilibre sur le bord du pont. Pascal et ses amis s'en sortent, mais Pascal a un malaise et reste inconscient pendant quinze jours. Ce serait l'événement déclencheur qui lui fera toujours sentir un vide « à son côté gauche », le vertige moral face au vide métaphysique étant par ailleurs une question récurrente dans la pensée de Pascal.

Le pont de pierre

Le premier pont étant jugé trop fragile, un nouveau projet voit le jour. Le deuxième pont, un pont de cinq arches de pierre en anse de panier de 219 mètres de long, est conçu par l'ingénieur Jean-Rodolphe Perronet, le fondateur de l'École des ponts et chaussées, avec l'aide d'Antoine de Chézy et Pierre-Antoine Demoustier. Il est construit dans le prolongement de l'avenue de Neuilly (l'axe historique, donc un peu plus au sud que l'ancien pont) et inauguré le 22 septembre 1772 en présence du roi Louis XV qui le traverse. Les finitions durent jusqu'en 1780, année où le pont de bois est détruit.

Au XIXe siècle, l'arrivée du tramway conduit à certaines modifications du pont. Lors de la Commune de Paris, des combats ont lieu devant le pont : 40 000 fédérés, commandés par Bergeret, Eudes et Duval, sont repoussés.

Entre 1935 et 1942, ce pont, devenu inapte à l'augmentation du trafic, est progressivement reconstruit. L'architecte Bigot commence à diriger les travaux.

Texte tiré de l'article Wikipédia "Pont de Neuilly" et modifié le 30 novembre 2020 sous la license CC-BY-SA 3.0.

Intervenants

(rôle inconnu)

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  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    20000383
  • Publié(e) le:
    08.09.1999
  • Modifié(e) le:
    28.05.2021