• DE
  • EN
  • FR
  • Base de données et galerie internationale d'ouvrages d'art et du génie civil

Publicité

Ligne No. 14 du Métro de Paris

Informations générales

Autre nom(s): Métro Est-Ouest-Rapide = Météor
Début des travaux: 1989
Achèvement: 15 octobre 1998
Etat: en service

Type de construction

Fonction / utilisation: Métro

Situation de l'ouvrage

km Nom
Montrer les coordonnées sur une carte

Informations techniques

Dimensions

longueur totale 9 km
nombre de stations 9

Chronologie

15 octobre 1998

Le président de la République, Jacques Chirac, inaugure le premier tronçon de la ligne 14 du métro reliant les stations Madeleine et Bibliothèque François-Mitterrand.

juillet 2001

Mise à disposition des puits pour l'attaque des travaux pour la Phase 3.

2003

Achèvement du tunnel jusqu'à la Gare Saint-Lazare.

16 décembre 2003

Ouverture de l'extension entre Madeleine et Saint-Lazare.

juillet 2004

Livraison du gros oeuvre des ouvrages de la Phase 3.

2005

Achèvement du tronçon Bibliothèque François-Mitterand aux Olympiades.

juin 2006

Ouverture au public de la station "Olympiades".

26 juin 2007

Ouverture du prolongement de la ligne 14 jusqu'à la station Olympiades.

9 septembre 2015

Le premier tunnelier pour l'extension de Saint-Lazare vers le nord est baptisé au nom de "Magaly". Il devrat creuser 3.6 km de tunnels entre Paris et Clichy-la-Garenne. Partant vers le sud de Pont Cardinet, il rejoindra la ligne existante à Saint-Lazare ou il sera demonté. Ensuite il sera remonté à Pont Cardinet pour partir dans le sens opposé.

Remarques

1er tronçon: Madeleine- Bibliothèque François-Mitterrand (ouvert en 1998)

Tunnel: 8,7 km de long et de 8,60m de diamètre, excavé à 25m de profondeur environavec un tunnelier à pression de boue de Madeleine à Gare de Lyon, puis en traditionnelde la Gare de Lyon à Olympiades. La traversée de la Seine a été réalisée par 4 caissons immergés dans une tranchée creusée dans le lit du fleuve.
8 stations
5 ans de travaux
Coût: 6.1 milliards de francs hors taxes + 0,7 miliard de francs pour le matériel roulant

2ème tronçon: Madeleine- Gare Saint-Lazare (ouvert en 2003)

650 m de tunnel
872 millions de francs H.T.

3ème tronçon: Bibliothèque François- Mitterrand – Olympiades (ouvert en 2007)

Coût d'objectif: 111,29 millions d'euros en 1999. Financement: Région Île-de-France (53,7 %), Ville de Paris (19,2 %), RATP (16,2 %), Etat (10,9 %).

En projet: relier par un tunnel la station gare-Saint-Lazare à la station Brochant sur une des 2 branches de la ligne 13 pour aller ensuite vers Gennevilliers. L'autre branche de la ligne 13 devenant la seule vers Saint-Denis.


Phase 3:
Percement de 677 m de longueur de tunnel à l'ouest de la future station "Olympiades" avec une ouverture de 7,60 m en partie courante et 14,50 m localement au droit de l'atelier de maintenance.

Le tunnel est réalisé suivant les techniques traditionnelles, notamment la méthode "autrichienne". Le terrassement de la section de 7,60 m de diamètre est fait en quatre phases:

  1. terrassement de la demi-section supérieure par avancement de 2 m, soutènement provisoire (boulons type swellex et peau de protection en béton projeté sur un treillis soudé,
  2. terrassement de la demi-section inférieure par plots de 5 m avec un soutènement provisoire constitué d'une protection en béton projeté armé d'un treillis soudé,
  3. terrassement et bétonnage du radier par plots de 10 m,
  4. bétonnage de la voûte par anneau de 10 m.

La section de 14,50 m de diamètre est réalisée en plus de phases.


Tronçon Bastille-Madleine:

Tunnel à deux voies de 7,50 m de diamètre intérieur réalisé à l'aide d'un tunnelier reliant les stations Châtelet, Pyramides et Madeleine. Il commence boulevard de la bastille et finit boulevard Haussmann.
Longueur: 4300 m

Le tunnel est réalisé à l'aide d'un tunnelier à pression de boue construit par Howaldtswerke-Deutsche-Werft (HDW).

Diamètre de creusement: 8,60 m
Longueur avec train suiveur: 80 m
Poids total de l'ensemble: 1100 t
Rayon minimal de passage en courbe: 250 m
Poussée totale maximale: 6000 t
Vitesse instantanée maximale: 5 cm / mn

Débais: 500 000 t
Voussoirs béton: 120 000 t
Transportés par 1000 péniches

Creusement:
- meilleure semaine: 90 m
- meilleur mois: 380 m

Station Châtelet: station du type "Météor", avec quais de 6 m et accès par mezzanine (longueur des quais: 120 m, largeur intérieure: 18 m, hauteur sous voûte: 14 m).

Déblais: 35 000 m³
Béton: 15 000 m³

Signature du marché: 1 février 1992
Début du creusement: 1 septembre 1993
Fin creusement: 10 août 1995
Fin des travaux: mai 1996

Montant des travaux: 650 millions de francs

Publicité

Intervenants

Maître d'ouvrage
Maître d'oeuvre
(rôle inconnu)
Phase 3
Construction en groupement
Tronçon Bastille-Madleine
Construction en groupement
Sous-traitant
  • HDW (tunnelier)
Tronçon Bibiliothèque François-Mitterand - Olympiades
Maître d'ouvrage
Maîtrise d'ouvrage déléguée
Maître d'oeuvre
Architecture
Mandataire
Construction en groupement
Tronçon Madeleine-Saint-Lazare
Architecture
Mandataire
Construction en groupement
Tronçon Saint-Lazare — Mairie de Saint-Ouen
Construction en groupement
Tunnelier (fournisseur)

Sites Internet pertinents

Publications pertinentes

Autres publications...
  • Informations
    sur cette fiche
  • Structure-ID
    10000138
  • Création
    20.08.2002
  • Modification
    22.12.2018