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Schalwagen verfolgen die weltweit größte Tunnelbohrmaschine

Es folgen Bilder, Fotos, Illustrationen, Videos und Medien für "Schalwagen verfolgen die weltweit größte Tunnelbohrmaschine" inklusive Detailabbildungen und weiteren Informationen zum Produkt bzw. Bericht.

Der erste Arbeitsabschnitt in der Tunnelröhre: Die Herstellung der Anfänger, die das Fundament für die doppelstöckige Fahrbahn bilden. Geschalt wird dieser Bereich mit einer projektspezifischen PERI Stahlschalung. Deutlich erkennbar sind die zwei Auflagerflächen – eine für die aufgehende Wand, eine weitere für die Fertigteilplatte, die am Ende aller Stahlbetonarbeiten montiert wird und dann die untere Fahrbahndecke bildet.

Direkt auf den Anfängern werden die aufgehenden Wände betoniert, die wiederum das Auflager für die obere Fahrbahn bilden. Zwei MAXIMO Schalungssätze sorgen für zügiges, effizientes Betonieren der 4,50 m hohen Wände.

Mit insgesamt sechs PERI Schalwagen wurde abschließend die Decke betoniert – hergestellt im Pilgerschrittverfahren.

Ein- und Ausschalprozesse für die Decke werden mit Hydraulik-Komponenten unterstützt. Alle Schalwagen wurden mit entsprechenden Durchfahrtsöffnungen für den Materialtransport in Richtung Tunnelbohrmaschine ausgeführt.

Der Blick aus Richtung Norden in Richtung der bereits fertiggestellten, südlichen Tunneleinfahrt.

Der Tunnel im Tunnel: Innerhalb der gebohrten Tunnelröhre mit rund 17,5 m Durchmesser entsteht ein doppelstöckiger Straßentunnel – größtenteils hergestellt in Ortbetonbauweise mit einer umfassenden PERI Lösung.

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