Leonard P. Zakim Bunker Hill Brücke
Allgemeine Informationen
Name in Landessprache: | Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge |
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Baubeginn: | 1997 |
Fertigstellung: | 20. Dezember 2003 |
Status: | in Nutzung |
Bauweise / Bautyp
Konstruktion: |
Schrägseilbrücke mit Mischsystem |
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Funktion / Nutzung: |
Autobahnbrücke |
Konstruktion: |
Zweihüftige Schrägseilbrücke |
Bauteile: |
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Baustoff: |
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Bauteile: |
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Baustoff: |
Hauptöffnung: Stahl-Beton-Verbundbrücke Nebenöffnungen der Hauptbrücke: Spannbetonbrücke |
Preise und Auszeichnungen
2004 |
Preisträger
für angemeldete Nutzer·innen |
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2003 |
Preisträger
für angemeldete Nutzer·innen |
Lage / Ort
Lage: |
Boston, Suffolk County, Massachusetts, USA |
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Überquert: |
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Teil von: | |
Neben: |
North Washington Street Bridge (2025)
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Ersetzt: |
Old I-93 Charles River Bridge
|
Verbunden mit: |
Thomas P. O'Neill Jr. Tunnel (2003)
|
Koordinaten: | 42° 22' 7.38" N 71° 3' 47.56" W |
Technische Daten
Abmessungen
größte Stützweite | 227.00 m | |
Gesamtlänge der Seitenöffnungen | 2 x 84 m | |
Gesamtlänge | 436 m | |
Fahrbahntafel | Überbaubreite | 56.39 m |
Trägerhöhe | 3.05 m | |
Anzahl der Fahrbahnen | 10 | |
Anzahl der Fahrbahnen | 10 (2 x 4 + 2) | |
Pylone | Höhe des Pylonen | 98.40 m |
Höhe des Pylonen (über Fahrbahn) | 64.00 m |
Kosten
Baukosten | ca. U.S. Dollar 115 000 000 |
Baustoffe
Seile |
Stahl
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Pylone |
Stahlbeton
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Pylonenköpfe |
Stahlverbund
|
Hauptöffnung |
Stahlverbund
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Nebenöffnungen der Hauptbrücke |
Spannbeton
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Chronologie
20. Dezember 2003 | Verkehrsfreigabe in beide Fahrtrichtungen für den Interstate (jeweils 4 Fahrbahnen). |
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2005 | Fertigstellung und Freigabe zweier weiterer Fahrbahnen für eine lokale Verbindung. |
Auszug aus der Wikipedia
Die Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge verbindet in Boston die unterirdische Stadtautobahn mit der Interstate 93 und dem U.S. Highway 1. Das Bauwerk wurde im Rahmen des städtebaulichen Großprojektes Big Dig in den Jahren 1997 bis 2002 errichtet. Die Brücke überspannt mit insgesamt zehn Fahrstreifen den Charles River und gehört mit 56 m zu den breitesten Schrägseilbrücken der Welt. Das Tragwerkskonzept des aufgrund einer neuartigen Seilführung markanten Bauwerkes entstand unter Beratung des Schweizer Professors Christian Menn. Die Brücke ist nach dem Bostoner Bürgerrechtsaktivisten Leonard P. Zakim und der Schlacht von Bunker Hill benannt.
Konstruktion
Die Hauptbrücke weist fünf Öffnungen mit Stützweiten von 39,6 m und 34,1 m in den südlichen Seitenfeldern, 227 m im Hauptfeld sowie 76,2 m und 51,8 m in den nördlichen Seitenöffnungen auf. Die Länge zwischen den beidseitigen Bewegungsfugen beträgt 430 m.
Die beiden Pylone der zweihüftigen Schrägseilbrücke weisen eine λ-Form auf und sind zentrisch über den acht Fahrstreifen der I 93 angeordnet. Zwei zusätzliche seitliche Fahrstreifen einer Rampe liegen einseitig, östlich neben den Pylonen, die insgesamt 98,4 m hoch sind und aus Stahlbeton bestehen.
Die Brücke weist eine ungewöhnliche Seilführung im Fächersystem auf. Aufgrund der exzentrischen Fahrstreifenanordnung sind in der Hauptöffnung zwei Seilebenen vorhanden, die am Rand des Brückenträgers in einem Seilabstand von 6,0 m verankert sind. Im Gegensatz dazu ist in den beiden Randfeldern nur eine in Brückenträgermitte verankerte Seilebene vorhanden. Außerdem sind die Seile nicht nur in der senkrechten Pylonspitze verankert, sondern auch in den schrägen Pylonstielen.
Der Fahrbahnträger ist im Hauptfeld als leichte Konstruktion mit Stahllängsträgern zur Verankerung der Seile und mit rechtwinkelig dazu angeordneten, 3,0 m hohen Stahlquerträgern im Abstand von 6,0 m ausgebildet. Die Fahrbahnplatte besteht aus Stahlbeton. Die Seitenfelder besitzen dagegen einen schweren Spannbetonüberbau.
Text übernommen vom Wikipedia-Artikel "Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge" und überarbeitet am 4. November 2020 unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 International.
Beteiligte
- Parsons Brinckerhoff
- Christian Menn (Entwurf)
- Figg Bridge Engineers Inc.
-
HNTB
- Theodore Zoli (Entwurf)
- Miguel Rosales (Architekt)
- David Goodyear (Montageplaner)
Relevante Webseiten
Relevante Literatur
- 30 Bridges. Laurence King, S. 122-126. (2002):
- 30 Brücken. Callwey Verlag, München (Deutschland), S. 122-126. :
- Below Boston's New Bridge. In: Civil Engineering Magazine, v. 68, n. 12 (Dezember 1998), S. 34-37. (1998):
- The Big Dig. In: Popular Science, n. 6, v. 258 (2001). :
- Bridges. A History of the World's Most Spectacular Spans. 2. Ausgabe, Black Dog & Leventhal, New York (USA), ISBN 978-0316507943, S. 134-135. (2017):
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20000016 - Veröffentlicht am:
28.10.1998 - Geändert am:
15.08.2024